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工程機械現場的應急維修

2014年09月15日15:35    标簽:工程機械現場的應急維修   閱讀()   字号:T|T
引言:在工程機械工作中,現場環境往往是不佳的,例如在遠離都市,由于施工多在比較偏遠的地方,加之機械設備的品種多且型号雜,因此機械設備損壞,會由于缺少個别零部件而影響機械的使用;從而影響工期。 内容:在工程機械維修中,工程機械作業時出現故障,有時因為标準配件的問題。影響着施工,因此我們應該能夠在工程機械的使用維護工作中,靈活處理一些看來比較棘手的問題,這樣常能收到事半功倍的效果,例如可以采用容易得到的應急代用件,能夠收到比較好的效果。在這裡,本文介紹幾種簡便易行的應急維修方法。  1 零部件不能正常工作的原因及現場如何解決 1.1 零部件操作上的問題 這方面引起的問題較多,尤其時在工程車運行中,駕駛員不熟悉機器性能的情況下。例如,有台工程車的半軸的花鍵經常磨損,後來發現是駕駛員使差速鎖一直未脫開,導緻使用時加重了傳動部位的負荷,使其磨損嚴重,因此要改善操作。 1.2 相關部位的故障引起零件的損壞 例如,某鑽機上的液壓油泵壞了,經檢查,是接頭上的密封損壞而堵塞了回路所緻,幸好及時解決了這個問題,否則日後液壓油泵還會損壞。  1.3 零件的質量問題 例如有台裝載機,液壓馬達、液壓泵、減速器的軸承都損壞過,更換了原廠的軸承後還是壞,最後安裝 了進口軸承就解決了問題。  2 幾種應急維修技巧   2.1 巧用扳手擰螺栓 有時由于缺少合适的扳手導緻拆裝零部件困難,特别是進口工程機械的有些螺栓,拆裝時用國産扳手非大即小。另外,有時由于随機攜帶的扳手不全,拆裝也會出現問題。此時采用下面的辦法可解燃眉之急,如果所使用的梅花或開口扳手比所要擰的螺栓頭(或螺母)大,内六角扳手比所要擰的螺栓頭小,可在扳手内(梅花、開口扳手)或扳手外(内六角扳手)墊一些鐵絲或螺絲刀等物,而後慢慢加力拆、裝;而當開口扳手比螺栓頭(或螺母)小、内六角扳手比螺栓頭大時,可分别用锉刀将開口扳手開口锉大、将内六角扳手的六方尺寸锉小。通過以上處理多數情況下可以解決應急拆、裝工作,而且經改制的扳手可以留作使用。   2.2 巧拆大齒圈 1.5方拌和機大齒圈磨損嚴重要更壞,原要吊機吊下後配合,而要多人四天完成,後來采用先分割法,分割後再調正後焊接,省去了拆主軸的工序,同時也節約吊機費用和人工。隻要兩人一天就完成。 2.3 巧拆輪胎 在拆卸大型輪式裝載機、推土機的輪胎時,分離輪胎和輪辋是一件較困難的事,由于長時間使用而未拆卸過,輪辋可能發生鏽蝕,使輪胎和輪辋粘得很緊。采用放氣、來回行走碾壓的方法拆卸,效果并不十分理想,而用下述方法則能取得較好效果:即在取下鎖圈後,在輪胎和輪辋之間加水以利潤滑,用另一台裝載機鏟鬥壓輪胎邊,中間用長短合适的一根鐵棒橫在輪惘上,而後穿上鋼絲繩用裝載機鬥起吊,這樣輪胎和輪辋就很容易分開。   2.4 巧換螺杆 在一台油冷滾筒上,一個小齒輪經常損壞,後拆了拼緊螺杆,在軸上打孔做成定位螺杆。問題就迎刃而解了。 3 使用日常用品進行應急代用 使用日常用品應急代用是不得己時的應急措施,必須從實際出發:一是要簡便易行,制作時間短;二是要保證行車安全;三是要不損壞原有裝置,不造成其它零件的損壞;四是應急之後,要及時調換正規的配件。 3.1 使用零件應急 3.1.1 如果柴油機噴油器頂杆内孔的小鋼球丢失,可以用自行車飛輪滾珠代替。 3.1.2 當農用車離合器分離軸承回位彈簧斷裂,可以用自行車車座下的拉伸彈簧代用。 3.1.3 在給輪胎充、放氣時,經常需要把氣門芯擰出來,有時因用力不當,或經長期使用後氣門芯的螺紋下部折斷在氣門嘴内,而斷頭部分較難取出。這時,可取一根自行車輻條,将其帶螺紋一端強行向斷芯的氣門嘴内擰入,使輻條螺紋攻人斷芯内,而後用力猛地将輻條向外拔出,即可将殘留在氣門嘴内的斷芯取出。此法簡便易行。 3.2 使用生活用品應急 3.2.1 清洗發動機油底殼或者機體内表面時,如果鐵屑和雜質太多難以洗淨,可以用适量的面團粘吸。 3.2.2 當汽油機化油器的浮子破損時,可以用熱水瓶的軟木塞改制代替。 3.2.3 家庭用的洗潔精等,可以用來清洗機械零部件,尤其适合清洗橡膠零件,洗後不會發生溶脹和變形現象。 3.2.4 用洗衣粉加鋸末清洗沾有潤滑油的零件。 3.2.5 剪開易拉罐殼,可以很方便地制作機動車上的鋁墊圈或者加油、加水的漏鬥。 3.2.6 當發現水箱、機油冷卻器和液壓油散熱器等多管(芯)部件損壞導緻漏油、漏水和漏氣時,為迅速判斷損壞部位,可利用香煙吹氣法找到洩漏處。即點燃一支香煙,深吸幾口,含煙于口中,将懷疑有故障管(芯子)的一端堵死,對準另一端吹煙,則管(芯)上冒煙處即為故障部位,然後再查找下一個部位。此法簡便易行,有效可靠,但要注意安全。  3.2.7 當水箱漏水時,應急用香煙絲放入水箱能立馬止水。  3.3 使用電器用品應急 3.3.1 如果柴油機高壓油管接頭台肩處漏油,剪一段16号電工保險絲繞在緊固螺母下面。 3.4 其它應急方法 3.4.1 如果高壓油管乳頭處漏油,可以用塑料片或軟金屬片剪成一個小環形,墊在接頭凹**。 3.4.2 可以用洗淨的絲瓜絡代替空氣濾清器的鐵絲濾芯。 3.4.3 如果橡膠油封的自緊彈簧過松,可以用加添橡皮筋的方法予以彌補。 3.4.4 零件的接合表面常用密封墊片密封,并在墊片上塗一層耐油密封膠以增加密封效果,但如一時沒有密封膠,也可使用油漆代替;油漆的粘性較大并幹後變硬,使密封可靠,效果較好 4 其他修理方法 4.1 “栽絲”修理法 即用螺釘栽入機體或零部件體内,形成絲堵起密封作用。例如,一台6135型發動機缸體出現裂紋(長30mm)。首先在裂紋的兩端各鑽一個止裂孔,然後按1、3、5、7……排列順序鑽孔攻絲并擰入銅螺釘,再按順序2、4、6、8……鑽螺孔,用同樣方法擰入銅螺釘。鑽孔時應保證相鄰的兩個螺釘有1/3的重合量,擰入深度最好與該處壁厚一樣,最後用手錘輕擊螺釘頭部使之密封,螺釘直徑以6~8 mm為宜。另一台ZL50型裝載機油箱出現小孔漏油,孔徑大約為4 mm。找一個直徑5 mm的鋼沖将孔擴大,利用卷邊增加油箱壁厚度,攻M6螺孔并擰入螺釘,将孔堵塞密封 4.2 “移位”修理法 即用自身零部件換位安裝或将其改變安裝位置和方向,以恢複原機功能。例如:①有一台ZL40型裝載機主液壓泵損壞,分解後發現,前、後側闆青銅耐磨層及被動齒輪輪齒工作面均有不同程度的磨損。根據前、後側闆和被動齒輪齒面的磨損均為單面磨損,且前、後側闆和主、被動齒輪的結構和有關尺寸完全相同的特點,故将前、後側闆對換位置安裝,并将被動齒輪翻轉180°安裝,這樣可使前、後側闆青銅耐磨層摩擦方向與原來的相反,使被動齒輪未磨損的齒面成為工作面,恢複了裝載機的正常工作。②W4-60C型挖掘機的工作泵與ZL50型裝載機的轉向泵均為CBG2型齒輪泵,安裝尺寸相同,但旋轉方向相反。并據CBG系列齒輪泵可将泵體及前、後側闆皆旋轉180°後重新裝配即可實現改變旋轉方向這一特點,可将其重新裝配後交換使用。③當發動機飛輪齒圈因單邊磨損而影響正常啟動時,也可将齒圈翻面安裝再用。 4.3 “替代”修理法 即就地取材,替代工程機械已經損壞的零部件。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導線等的臨時替代。例如:①有一台W4-60C型挖掘機,因液壓油散熱器損壞,油液外漏嚴重,于是決定将液壓油強制和自然的綜合冷卻方式改為單一的自然冷卻方式。這樣即可滿足系統的散熱要求,恢複挖掘機工作。②有一台ZL40型裝載機動臂液壓缸活塞油封損壞,采用三角膠帶替代活塞油封,使其很快恢複了工作。具體做法是,先截取一段普通廢舊三角膠帶,其長度與活塞油封外圓周的長度相同,然後用磨削法為其頂端整形,使其頂寬比活塞油封環槽寬大10~15mm,并将其接頭切成45°角,以增加接觸面積,減少洩漏。③平時在施工現場的修理中,還可采用如下辦法:用普通塑料管替代燃油系的回油軟管,用可口可樂飲料瓶制作塑料墊圈替代低壓油路密封墊圈,用電纜線替代汽油機點火系的分缸線,用香煙絲配502膠進行堵漏,用橡膠圈做回位彈簧等。 4.4 “短路”修理法 即将工程機械液壓系統、氣路系統、燃油供給系統和電器設備中的油管、氣管或電路進行短接,越過已經産生故障的零件而将管路或電路直接連接起來。例如:①有一台ZL50型裝載機由于駕駛員夜間未放掉冷卻水,緻使機油散熱器凍裂,此時我們拆掉機油散熱器,使機油管直接與機體油道接通,将機油散熱器水管短接,恢複了使用性能。②有一台TL-180型快速推土機轉向系溢流閥出現故障,采用“斷路法”使其恢複了工作,即将溢流閥先導閥閥芯油孔堵死,或直接使溢流閥進油孔封閉。需注意的是,駕駛員在作業時必須使發動機油門處于中等位置,不可在大油門工況下工作。③有一台W4-60C型挖掘機工作中甲泵突然損壞,液壓系統癱瘓,我們采用三通接頭将甲泵與乙泵的排油管直接相連,使乙泵單獨向液壓系統供油,及時地恢複了液壓系統的工作。④有一台ZL50型裝載機流量分配閥閥杆彈簧折斷,一時無法換件,決定将閥杆拆掉,使閥體變成一個多通路的接頭,連通油路。這雖然使系統失去了油量調節分配的作用,但卻可以暫時進行鏟裝作業。需特别說明的是,短接棄置法隻是一種應急修理方法,不可長期使用。 4.5 “接骨”修理法 即采用捆綁、焊接、夾闆、粘補等方法快速修複損壞零件。例如:①有一台W4-60C型挖掘機,後橋輪邊減速器橋殼軸承座外軸肩處發生交錯斷裂,輪心支承部位外花鍵環狀撕裂(寬度15mm)。若更換需費用近萬元,遂決定對斷裂部位采取“接骨法”進行焊接修複。将斷裂部位環狀撕裂部分切掉(其軸向長度縮短了4.5~5mm),然後選擇45号優質碳素結構鋼作為接骨材料。對其進行機加工,選用高強度的E5016(J506)焊條,運用雙面V形坡口,直流反接分段多層焊接,僅1小時就完成了修複任務。②有一台ZL40型裝載機液壓油管破裂,決定從破裂處鋸開,用鋼管接骨即在鋼管兩端加工出“倒刺”,插入液壓油管内,深度約100mm,并用8#鐵絲捆綁,最後将兩端鐵絲頭對擰,以防因油壓過高緻使鋼管從油管中脫落,快速恢複了機器的作業性能。 5 推土機、裝載機、挖掘機和汽車起重機的常見故障 推土機、裝載機、挖掘機和汽車起重機等在使用了一段時期後,往往會出現操縱機構靈敏度變差、工作機構動作緩慢等現象。 5.1 現象   發動機排氣、運轉、聲音全異常,啟動困難,加速緩慢;液壓系統油液被污染,液壓元件及管路、接頭的外部與内部洩油均嚴重,液壓缸不能鎖緊而自動回縮;整機的各操縱手柄傳動鍊松動,操縱時阻滞、費力。 5.2 原因   主要是長時間的超負荷工作及在不符合要求的環境中作業;日常保養不及時,大、中、小修達不到标準要求。 5.3 措施 (1)嚴格管理并不斷地提高操作人員的技術素質,保證能正确地使用工程機械。 (2)加強設備的日常保養和檢查,提高設備的完好率。 (3)提高維修人員的技術水平和責任心,确保大、中、小修的質量。适當增加專用的維修設備、工具、儀器和技術資料。 (4)對機械進行調整和修理 5.4 調整和修理方法 (1)發動機油門的調整 例如,配裝在汽車起重機上的柴油機,經過長期使用後,有時在上車上操縱其油門時會出現增速遲緩,達不到最高轉速和最大功率的情況。此時需檢查、調整上車腳踏油門的整個傳動鍊。該工作需兩個人,一人在上車操縱油門踏闆,另一人在噴油泵處觀察其調速杆的運動情況。使用多年的起重機,上車駕駛室中的操作人員雖然已經把油門踏闆踩到極限位置,但實際上柴油機噴油泵的調速杆有時還不能到達極限位置。因為調速杆在整機中的位置處于操作人員不容易觀察到的部位,其空行程往往被忽視,因此應多觀察一會,多試幾次。造成這種情況的原因,一是柴油機油門的傳動系統尺寸鍊變化,其中間的空行程積累過大所緻;二是有些傳動裝置上的緊固件如緊定螺釘松動造成。此時應按油門傳動尺寸鍊逐步去檢查,當上車油門踏到底時,調速杆也必須到達極限。油門傳動鍊上的空程應按要求留取,應根據每台設備具體情況進行緊固和調整。 (2)齒輪泵的修理 齒輪泵磨損,主要是泵殼内表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是:在泵殼内表面磨損處刷鍍一層金屬塗液,使其恢複原來的尺寸;對齒輪可對其齒頂和齒厚處進行電鍍,恢複齒厚和齒頂的尺寸;軸套一般是隻換不修,且更換新軸套時必須注意其軸向長度,不要留有空間。可對幾個同型号用過的齒輪泵進行精确測量,然後選用磨損比較輕的齒輪和泵體進行重新組合配裝。 6 混凝土泵的故障 一台11FB型混凝土泵使用中出現泵送無力現象,此時壓力表上的壓力緩慢上升至最高壓力的1/3後又緩慢下降到0。該泵車在混凝土泵送主液壓缸的終端設有電氣行程開關(俗稱舌簧管),主液壓缸到位後的換向信号由行程開關控制,電信号通過電氣控制系統傳至主液壓缸的換向電磁閥實施換向;主液壓缸的液壓油壓力由主安全閥控制。經分析,造成該故障的原因可能有:主液壓泵故障;主安全閥工作不良、洩漏;換向電磁閥洩漏;電氣行程開關位置不當;傳導電路故障。經檢查發現,插入主液壓缸終端的舌簧管向外拉出過多,使活塞行程變短,活塞未運行到最前端就返回運行,即卸載換向,因而造成油壓力不能升高到最大值。經過調整後,故障解除。其調整步驟是:①打開補油閥,向主液壓缸的閉油路補足油,然後把針閥緊緊地關閉;②使活塞運行數個行程,此時發動機的轉速為1000r/min左右;③在混凝土缸出口處薄薄地塗上一層潤滑脂;④左右活塞各做一次最高壓力試驗,将活塞移動到終端,并在活塞的停止位置塗上潤滑脂;⑤用2200r/min的發動機轉速進行抽吸,調整舌簧管,直至活塞能在終端位置縮入約50mm(轉換動作)為準。 另一台HBT60型混凝土拖泵在正常工作中突然閘闆動作、泵送全部消失,壓力表顯示為0。該泵的閘闆缸、混凝土輸送缸全部由同一個主泵供油,液壓油壓力由主安全閥控制,主安全閥由卸荷電磁閥控制,卸荷電磁閥是一個二位四通電磁閥,當需要卸荷時,右側通電,電磁閥處于右位,通過溢流口卸載。經分析,造成該故障的原因:①主液壓泵故障;②主安全閥、卸荷電磁閥工作不良、洩漏。即:一是主安全閥閥芯配合錐面上有小顆粒雜物,或錐閥在溢流過程中回位發卡,造成油路溢流,建立不起壓力,這種故障多發生在新購設備使用磨合階段;二是卸荷電磁閥在使用過程中回位發卡,或造成無法回到左位,這時隻需輕輕地推動一下安裝在電磁閥兩頭的指示棒,打開或關閉電磁閥開關,就可以檢查出電磁閥是否工作正常。如果電路出現故障,電磁閥不能移動,而此時又急于泵送,可以把鎖緊螺母擰緊使其在電磁閥左位時的工作狀态,完成工作後再檢修。若需停止泵送,則将鎖緊螺母擰松,使其在電磁閥右位時的工作狀态即可。 結論:工程機械修理工的技術和專業性很強,隻要我們努力學好技術,多了解接觸各種設備,在各方面積累一定的經驗。才能發揮自巳的聰明才智。
資料來源: 挖掘機維修資料   責任編輯:JP-YFY
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